为什么TG机场越来越难做？

------机场圈漫谈 by SpeedCentreProMay 02, 2022

今天突发奇想，想谈谈最近对于这个圈子的观察

如果大家只想看结果的话，其实已经写在标题里了，至少在电报这个平台，机场越来越难做了。下面做一些分析。

本文提纲

一、存量市场，内卷的必然性

TG虽是全球前列的聊天软件，其社交功能也备受好评，但不得不认清的事实是TG的中文圈（特别是机场圈）日活是很低的。这就直接导致了这个市场竞争的撕裂性。在早期的领地被全部占领我之后，TG机场圈就进入了存量内卷时代。内卷的方向主要有三

1、价格（屡见不鲜的各种花式性价比机场）

2、延迟（同样屡见不鲜的各种花式专线）

3、高防（这个后面会讲到）

这三点也就正好对应了机场行业的"三色图"

经典三色图

这场内卷的终极产物就是企图撬动先入场的大机场们地位的小机场们。

2、小机场入场，低价的代价是什么？

众多众多众多的小机场逐渐开始进入机场市场，他们中的百分之九十选择了最难走也是最空缺的市场 ------ 性价比机场

我个人入坑比较晚，感觉这些性价比机场就一直伴随着机场圈的变革。从开始的各种直连，一度封神的AGA加速，还有最近一两年风靡的Azure，Orcale，近期还出现了各式各样的"月抛中转"和"盗刷落地"。并且随着各类"月抛"和"盗刷"的成本逐渐降低（因为卖它们的人自己也在内卷），和DNS解锁，流量转发的成熟（也内卷）让小机场的入场门槛进一步降低，这些所谓的"性价比机场"就这么进入了这个竞争激烈的存量市场。

现在花费不到100$，你就可以收获一个拥有数条中转入口（流量转发），流媒体解锁优秀（DNS解锁），高带宽（月抛）。

所以回答这个问题，何以低价？

1、不是没有成本，而是成本被小机场主们薅的大厂羊毛承包了。

2、对中转，解锁等资源的合理利用，可以做到多个机场对一项资源的高效利用。比如合租中转机or合租DNS解锁。

回答开头的问题，低价的代价是什么？

1、牺牲了稳定性

大部分低价机场都不会对节点在线/流媒体解锁有任何保证。月抛们的稳定性很低，随时都可能一觉起来发现自己的几个账号全部被冻结，或者月抛中转的上游跑路（最近的事）

2、高可复制性（易跑路）

只要我想，几十分钟内就可以花很少的钱复制一个和你一模一样的机场，低价机场的低门槛也导致了高跑路率，收完钱销号反手再开一家的成本真的太低了，可能对于很多老板来说就只是损失一个TG号和一个域名而已。。。

3、封锁加剧，成本不断上升

随着机场方案一起升级的还有大家的老对手GFW

GFW的三种封锁手段包括

1、封IP

最基础最简单的防御姿态，一般不会造成重创，特别是现在这个动态IP横行的时代，部署被墙自动换IP的"猴子"已经成了众机场的常态。

2、查中转

近期经常发生的各类IEPL，中转拔线查代理的情况，相信各位也非常熟悉了

3、域名污染

通过污染中转服务器的域名而封锁中转服务器，这种情况的解法很简单，但是却要求所有用户必须更新一次订阅。

影响大小：DNS污染>中转被查>墙

发生概率是倒序

同样让成本上升的还有不断戒严的各类月抛大厂，风控的不断提高也让这些月抛机器的成本不断升高，还有一些以前的"神线"由于带宽过大不得不切换线路退出机场的舞台（比如AGA和直连AZ）。国内的低价"月抛中转"也于这几天离开了我们，小机场真的还有机会吗？

4、马太效应，大小机场的鸿沟已不可跨越

确实如此。虽然流量转发中不乏优质线路，但是大小机场间的差距也不是真的能放在一条水平线上的。

多厂共享的流量转发就决定了晚高峰的拥挤。比如十个100人的场子合用一条10G口的线路，好像分在每个人身上的带宽就是10M但实际情况并不是这样的简单计算，白天的时候大家需求小，可能你的千兆带宽都能跑起来，但一旦到了晚上，大家都一起上线挤着同一台服务器，拥堵就是不可避免的。这时作为小机场老板，你用能怎么办呢？只能去购买更多的服务器，但是其实其他的服务器也是同样的情况，他们并不能真正满足机场老板的需求，再多的线路也解决不了晚高峰时候上网的难题，最后只剩下一条路------独享带宽。

独享带宽就意味着成本增加，是基本就是目前大机场的专利，拉条10G深港专线价格肯定都是五位数人民币往上的，作为小机场主的你，就算你真的拿到了，这个资源也卖不出去，那你该怎么办呢？你只能经营你的小本生意，去和别人租用同一条线路。这也是为什么现在几乎所有的T0和T1机场都已经是开业超过2年的老机场（或其分站）。

为什么大机场们能拿到独享带宽呢？

1、批量采购

越大的采购量，就越有机会拿到低的价格。如果你是上游，我相信你也更愿意把你手上的带宽卖给那个一次性拿很大量的人。他们的客户稳定，续费积极，为什么不给他们优先呢？

2、套餐定位价格高

小机场们为了在前期厮杀中跑出一条血路，定了极低的价格，这样的价格基本无法盈利。所以小机场们如果想上独享，就只有两条路：增大用户量（继续烧钱），抬高价格（损失用户，还是亏钱），当过机场主的都应该明白，月付5元的和月付25元的他们根本就不是一类客户

相对于小机场，大机场有更丰富的管理经验，更大的带宽（当然，流量单价的成本也会比小机场更低，因为量大的它们能拿到更好的资源），更多的推广预算。相信，作为普通用户的你，也更希望选择一个有万人用户群的机场，而不是一个刚创立只有一两个月的机场。

所以现在再做机场，只能说，难上加难。

5、灰产or黑产，关于那些黑色往事

更难的是，看到了这个行业内卷的不止有机场主们。

不知从何时开始，DDos和CC攻击开始出现在几乎所有的机场圈的群中，把这片土地成功地从战场变成了黑暗森林。一开始，这些攻击者目标还只是那些特别高调宣传自己的机场。但后来有些恶意的攻击者也开始把矛头对准一些超低价的机场，要求他们抬高自己的价格。还有一些人会把机场的服务器举报，导致服务器关停（这个方法目前基本无解）。

还记得上面说的高防服务器吗，我相信每个机场主都不会想到高频的攻击不来自GFW，而来自友商的方向。这样的内耗无疑间接增加了机场的维护成本（特别是大机场）。

同样疯狂的还有各类人肉搜索，由于各种原因这里就不展开了。

6、市场透明？真的是好事吗？

随着Miaoko为首的各类测速机器人和脚本的风行。机场似乎已经没有什么隐私可言。输入订阅，十秒钟之内所有的出入口和落地端都会呈现在眼前，只要有一台电脑，给全部节点来一次测速也不是什么难事。看似促进机场行业继续发展的"透明"事业，这真的是一件好事吗？这个问题需要时间来回答。

在机场透明至少让我们看到了其实90%的机场它们的落地入口，其实是基本完全相同的。所以大家也不用太高看"机场主们"，实际上他们也不过是一群给IDC打工的高级affman罢了，靠着自己的营销和手段将VPS的服务高价卖出的人罢了。

还有一个值得讨论的问题是，他真的透明了吗？

通过miaoko我们可以看到入口和落地，但仅此而已。实际上它中间段的传输过程和他解锁流媒体的过程，这我们是看不到的，他标注的真的是真实的吗？

而且随着各类流量转发和DNS解锁的出现，低成本机场也能在测速中取得好成绩（当然是白天）。机场行业拼的更多的，也许还是营销。

7、机场的明天

机场圈最大的规则，就是这个圈子是完全没有规则的

机场还有明天吗？

或者说还有多久的明天？

或者说机场的明天，还是机场吗？

抛开政治层面的角度不谈，机场圈的马太效应如果继续扩大，至少对于小机场，是很难有明天了。如果你是一个准备入坑机场圈，想当机场主并想靠此赚钱的人，我劝你不要入场。辛辛苦苦在这里耕耘，做服务的收入可能不如楼下便利店的小时工，据我所知，很多机场圈内有些名气的中小机场，月收入都过不了3K，是绝对养活不了一个人的。

如果你只是想来学习知识，机场圈大可对你开放。但是学费绝对是不低的，你可以准备好自己的钱，当然如果你想一直玩下去的话，不太建议你开放年费年费这样的套餐，至少方便退款。

不管怎么说，未来的趋势就是：月抛越来越少，入场的人越来也多，价格越来越低，利润越来越少，机场有风险，入场需谨慎。

希望机场的明天会更好吧。

转自 https://t.me/speedcentrepro

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